一場(chǎng)大雪拷問(wèn)我們的“防寒機制”

眼前的這場(chǎng)大雪給我國南方地區造成了嚴重的災害。鐵路方面，造成京廣線(xiàn)湖南段斷電致136列客車(chē)晚點(diǎn)，武昌到成都T247次列車(chē)延誤旅客滯留；民航方面，南京機場(chǎng)航班均延誤，長(cháng)沙機場(chǎng)一度6000旅客滯留；道路交通方面，上海普降大雪沿江高速封閉，南京受大雪影響周邊高速全封閉，京珠高速受到影響嚴重。 (1月27日《成都商報》)。

　　也許是老天惡作劇，又或是今年喜事太多老天趕熱鬧，本來(lái)我們已經(jīng)習慣了暖冬，卻不料迎來(lái)了一個(gè)切切實(shí)實(shí)的“寒冬”。正因為此，在這場(chǎng)大雪面前，很多人措手不及。據民政部23日發(fā)布的災情信息，此次雪災已造成湖南、湖北、貴州、安徽等10省區3287萬(wàn)人受災，倒塌房屋3.1萬(wàn)間；因災直接經(jīng)濟損失62.3億元。

　　面對雪災，全國各地紛紛啟動(dòng)了應急預案，全力開(kāi)展抗災救災工作。災情發(fā)生后，無(wú)論國家氣象局還是地方氣象局都相繼啟動(dòng)了預警系統，相關(guān)領(lǐng)導也都下到了基層，親自指揮搶救。而民政部門(mén)正組織救援物資，農業(yè)部門(mén)正加大蔬菜供應，商業(yè)部門(mén)正積極調運貨物，電力部門(mén)正抓緊修復線(xiàn)路……在舉國努力下，雪災的影響被控制到了最小范圍內，同時(shí)，相關(guān)部門(mén)也因為在此次雪災中的表現贏(yíng)得了公眾的贊許。

　　這其中，付出最多形象提升最大的無(wú)疑是鐵路部門(mén)。面對因雨雪突然加劇的客流，鐵路部門(mén)提前啟動(dòng)了春運；面對不斷增加的滯留旅客，鐵路部門(mén)全力以赴，盡量讓旅客能走、走好。據悉，26日下午，近3萬(wàn)名旅客滯留在京廣線(xiàn)廣東韶關(guān)曲江區境內大坑口、烏石、馬壩、山子背車(chē)站，有關(guān)部門(mén)全力做好保衛、維護秩序、保障食品，飲用水的供給。曲江區迎賓館第一時(shí)間將1000多盒快餐送至馬壩火車(chē)站滯留的列車(chē)上，讓旅客們吃上了熱氣騰騰的飯菜。

　　承認相關(guān)部門(mén)的努力，然而，一場(chǎng)大雪不應該“凍掉”我們的反思。此次冰雪災害主要集中在長(cháng)江流域地區，時(shí)間持續10多天。相對于我國北方地區來(lái)說(shuō)，此次無(wú)論從降雪量，還是從持續時(shí)間來(lái)說(shuō)都算“小兒科”。但對于南方來(lái)說(shuō)，為何造成這么大的傷害？正如專(zhuān)家所說(shuō)，可能還是“防寒機制”的缺失。

　　相對于北方，南方更重視防旱防澇，而對于防寒，卻缺乏應有的重視。這固然有歷史及現實(shí)的原因，因為對于南方來(lái)說(shuō)，旱澇更有可能，防旱防澇更為現實(shí)。但對于現代應急機制而言，考慮的不是“一萬(wàn)”而是“萬(wàn)一”。如果我們總是抱著(zhù)僥幸，只看眼前，而想不到“三步之后”，那么天災就很可能演變成人災，從而給百姓生產(chǎn)生活帶來(lái)巨大影響。

    一場(chǎng)雪災，充分暴露了我們尤其南方地區在“防寒機制”上不足。此時(shí)，抓緊“防寒機制”建設，并對其他機制進(jìn)行補充完善，已成當務(wù)之急。

眼前的這場(chǎng)大雪給我國南方地區造成了嚴重的災害。鐵路方面，造成京廣線(xiàn)湖南段斷電致136列客車(chē)晚點(diǎn)，武昌到成都T247次列車(chē)延誤旅客滯留；民航方面，南京機場(chǎng)航班均延誤，長(cháng)沙機場(chǎng)一度6000旅客滯留；道路交通方面，上海普降大雪沿江高速封閉，南京受大雪影響周邊高速全封閉，京珠高速受到影響嚴重。 (1月27日《成都商報》)。

　　也許是老天惡作劇，又或是今年喜事太多老天趕熱鬧，本來(lái)我們已經(jīng)習慣了暖冬，卻不料迎來(lái)了一個(gè)切切實(shí)實(shí)的“寒冬”。正因為此，在這場(chǎng)大雪面前，很多人措手不及。據民政部23日發(fā)布的災情信息，此次雪災已造成湖南、湖北、貴州、安徽等10省區3287萬(wàn)人受災，倒塌房屋3.1萬(wàn)間；因災直接經(jīng)濟損失62.3億元。

　　面對雪災，全國各地紛紛啟動(dòng)了應急預案，全力開(kāi)展抗災救災工作。災情發(fā)生后，無(wú)論國家氣象局還是地方氣象局都相繼啟動(dòng)了預警系統，相關(guān)領(lǐng)導也都下到了基層，親自指揮搶救。而民政部門(mén)正組織救援物資，農業(yè)部門(mén)正加大蔬菜供應，商業(yè)部門(mén)正積極調運貨物，電力部門(mén)正抓緊修復線(xiàn)路……在舉國努力下，雪災的影響被控制到了最小范圍內，同時(shí)，相關(guān)部門(mén)也因為在此次雪災中的表現贏(yíng)得了公眾的贊許。

　　這其中，付出最多形象提升最大的無(wú)疑是鐵路部門(mén)。面對因雨雪突然加劇的客流，鐵路部門(mén)提前啟動(dòng)了春運；面對不斷增加的滯留旅客，鐵路部門(mén)全力以赴，盡量讓旅客能走、走好。據悉，26日下午，近3萬(wàn)名旅客滯留在京廣線(xiàn)廣東韶關(guān)曲江區境內大坑口、烏石、馬壩、山子背車(chē)站，有關(guān)部門(mén)全力做好保衛、維護秩序、保障食品，飲用水的供給。曲江區迎賓館第一時(shí)間將1000多盒快餐送至馬壩火車(chē)站滯留的列車(chē)上，讓旅客們吃上了熱氣騰騰的飯菜。

　　承認相關(guān)部門(mén)的努力，然而，一場(chǎng)大雪不應該“凍掉”我們的反思。此次冰雪災害主要集中在長(cháng)江流域地區，時(shí)間持續10多天。相對于我國北方地區來(lái)說(shuō)，此次無(wú)論從降雪量，還是從持續時(shí)間來(lái)說(shuō)都算“小兒科”。但對于南方來(lái)說(shuō)，為何造成這么大的傷害？正如專(zhuān)家所說(shuō)，可能還是“防寒機制”的缺失。

　　相對于北方，南方更重視防旱防澇，而對于防寒，卻缺乏應有的重視。這固然有歷史及現實(shí)的原因，因為對于南方來(lái)說(shuō)，旱澇更有可能，防旱防澇更為現實(shí)。但對于現代應急機制而言，考慮的不是“一萬(wàn)”而是“萬(wàn)一”。如果我們總是抱著(zhù)僥幸，只看眼前，而想不到“三步之后”，那么天災就很可能演變成人災，從而給百姓生產(chǎn)生活帶來(lái)巨大影響。

    一場(chǎng)雪災，充分暴露了我們尤其南方地區在“防寒機制”上不足。此時(shí)，抓緊“防寒機制”建設，并對其他機制進(jìn)行補充完善，已成當務(wù)之急。

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